中国：第五个掌握大深度载人深潜技术的国家

人类对海洋的认识甚至没有对月球多，“能上九天揽月,能下五洋捉鳖”，这是多少代人类的梦想。目前全世界投入使用的各类载人潜水器约90艘，其中下潜深度超过1000米的仅有12艘，更深的潜水器数量更少，目前拥有6000米以上深度载人潜水器的国家包括中国、美国、日本、法国和俄罗斯。而且除中国外，其他4国的作业型载人潜水器最大工作深度为日本深潜器的6527米，因此“蛟龙号”载人潜水器在地球上最深的海沟——西太平洋的马里亚纳海沟成功到达7062米海底，创造了作业类载人潜水器新的世界纪录，标志着中国海底载人科学研究和资源勘探能力达到国际领先水平。

美国人到达到了海底最深处

1960年1月23日皮卡德和美国海军军官唐·沃尔什乘坐的“的里雅斯特号”深海潜水器在南太平洋最深处的马里亚纳海沟下潜到10916米的地方，但由于海底的压力，深海潜水器一块19厘米厚舷窗玻璃出现轻微裂痕，皮卡德在海底呆了20分钟后不得不匆匆上浮，甚至都没有拍到照片。

2012年3月，美国著名导演詹姆斯·卡梅隆乘坐潜艇“深海挑战者”号，下潜至马里亚纳海沟10898米深海底。

与这两次相比，蛟龙号好象是没有达到他们的下潜深度，但是，他们的这两次下潜纯粹是探险活动，深海潜水器的水下活动能力非常有限，基本上属于直下直上，没有在水下再进行其它活动和试验考察的过程。因此，蛟龙号创造的是有作业能力的下潜深度，也是目前地球上最深处作业的纪录了。

那么，蛟龙号有什么高超的“黑科技”，能让它承载这么伟大的纪录呢？

高速千里传音

在漆黑与暗流涌动的深海的复杂环境中前行，步履维艰，水下通信成为蛟龙号唯一的与母船联系的纽带，而水声传播速度远低于光速，通信延时较长，在7000米深处，传一句信息来回要10多秒，延时长，传输速度慢，蛟龙号率先在在深海中实现了高速水声通信功能，在极为有限的空间中达到了项目要求的各项技术指标，在通信功能、传输速度、传送信息量等方面向前迈了一大步。

钛合金的“鱼鳔”

，“鱼鳔”是保证蛟龙号能够自如的实现上浮下潜重要部件——压载箱子系统，但它的配件直接接触海水，因此在生产精度上要求更苛刻。

计算显示，在7000米水深时，蛟龙号每平方米面积需要承受7000吨重量，所以，这个压载箱系统要具备重量轻、安全可靠、尺寸紧凑、防腐能力强等特点。最终，此前主要用于航空领域的钛合金材料被选做了“鱼鳔”系统的制作材料，成就了一个高强度、高防腐、安全可靠的压载箱子系统。

电源系统：国家战略资源

深海电源控制系统极为复杂，过去只有日本有之方面的技术，而且日本一直对中国严格封锁和保密，中国科研人员历经多年摸索与开拓，成功攻克全海深长续航动力电源关键核心技术，我国研制“刚柔并济”固态聚合物电解质，一举打破日本垄断，蛟龙号电源系统也升级为国家战略资源。

蛟龙号拍摄到的深海荒凉的海底

精确悬停定位

蛟龙号的控制系统是蛟龙号的核心，具备自动定向、定深、定高以及悬停定位功能，使蛟龙号能全自动航行，特别是精确的悬停定位功能在国外载人潜水器上还未有实现。2017年，在世界最深的马里亚纳海沟，蛟龙号成功回收了一个在前一年布放在6300米水深的试验设备，在载人装备历史上首次实现了投放和回收设备，而且在这次回收过程中，又一次成功验证了蛟龙号高精度的悬停作业能力，在全世界范围来看，目前还没有深海潜水器能超越。

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